Утилизационный сбор на автомобили в России был введен в 2012 году после присоединения страны к Всемирной торговой организации (ВТО). Первоначально его платили только импортеры, в то время как отечественные производители освобождались от уплаты при условии экологической переработки старых автомобилей. Целью сбора стало компенсирование снижения пошлин и защита рынка от ввоза неэкологичных подержанных машин.
С 1 декабря 2025 года вступает в силу новый порядок расчета сбора для легковых автомобилей из-за границы, а с 1 января 2026 года его размер для мощных автомобилей увеличится на 20%.
История сбора началась в 2009 году с федеральной программы утилизации, которая позволяла владельцам старых машин обменивать их на скидки при покупке новых. В 2012 году президент Путин поддержал инициативу о необходимости утилизации автомобилей, что стало основой для введения сбора.
С тех пор сбор неоднократно пересматривался, его ставки увеличивались, а в 2024 году они были повышены на 70−85%. С момента введения сбора в бюджет поступило 4-5 триллионов рублей, что подчеркивает его значимость как фискального инструмента.