По данным «Автостат Инфо», в 2025 году выручка китайских автокомпаний в России составила 1,6 трлн рублей, что соответствует 60% от общего объема продаж новых легковых автомобилей, который в период с января по сентябрь достиг 2,7 трлн рублей. Лидером среди китайских брендов стала Haval с доходом 305 млрд рублей, за ней следуют Chery (244 млрд рублей) и Geely (233 млрд рублей). В числе самых популярных моделей оказались Haval Jolion, Geely Monjaro и Chery Tiggo 7 Pro Max.
Эксперты отмечают, что такая высокая доля китайских производителей на рынке стала возможной после ухода западных марок и достигла 51% в 2023 году, а по итогам 2025 года может увеличиться до 54%.
Однако, несмотря на успехи, значительная часть прибыли выводится в Китай. Аналитики предупреждают о рисках потери компетенций в российском автопроме, отмечая, что экспорт сырья и импорт автомобилей с высокой добавленной стоимостью может негативно сказаться на отечественном производстве. Призывы к локализации остаются неэффективными, и, по мнению экспертов, ситуация требует срочных мер для защиты российского автопрома.