Банктер түсіндіреді: олар автокөлікті емес, оған ақша берді
борышкер қазір пайызбен қайтаруға міндетті сатып алу.Екі жыл бұрын Украинада ойға келмейтін оқиға болды: адамдар
автокөліктерді алдын ала төлемсіз несиеге ұсыныңыз — жай ғана кіріп, алыңыз, және
қалтаңыз бос болса, қосымша несие алыңыз
автокөлікті жол полициясында тіркеу, сақтандыру және кілемшелерді сатып алу. Сарапшылар
ескертті: мұндай жағдайларда сіз көлікке артық төлеуге тура келеді
екі есе. Бірақ кім ойлады? Ай сайынғы төлемді халық ұйғарды, И
Мен тартып алғанша, бірақ мен төлей алмаймын, сондықтан мен көлікті банкке беремін. Ең өкініштісі
несиелердің басым бөлігі доллармен алынған, өйткені олар бойынша пайыздар төмен
гривен несиелері. Әртүрлі бағалаулар бойынша, осылайша (нөлмен немесе
шағын бастапқы жарнамен) соңғы екі жылда, астам
қымбат емес көліктердің жартысы. «Екі жыл бойы мен несиені төледім және қазір
қарыздар … барлығы бірдей сома »
Заман өзгерді, қазір көптеген борышкерлерді сол сұрақ қинады.
«Айтыңызшы, — деді досы қайғысымен бөлісіп, — мен неге келе алмаймын
банк, кілттерді, тіркеу куәлігін беріп, айтыңыз: «Балалар, міне, сіздің көлігіңіз,
оны ал, маған тиіспе»?
Достың әңгімесі әдеттегідей. Шамамен екі жыл бұрын ол нөлдік несие алды
бес жыл мерзімге құны 15 мың доллар тұратын импорттық шағын автокөлік.
Алдымен несиені мерзімінен бұрын өтеуге тырысты, кейін кесте бойынша қатаң түрде төледі,
қарыз балансының бірте-бірте азайып бара жатқанына қуанады. Бірақ гривен болғанда
төмендеді, қарыз (украин валютасы бойынша, онда ол және
жалақы алады) бұрынғы сандарға қайтарылды, ол төленбеген сияқты, бірақ
ай сайынғы төлем, егер сіз «ағаш» деп санасаңыз, 1,5-тен 2,5-ке дейін секірді
мың гривен.
– Әу бастан банкке 77 мың гривендей қарыз болдым, – деді
дос. – Осы уақыт ішінде мен оған 6 мыңнан астам доллар төледім, бұл емес
сақтандыру құнын қоса алғанда. Нәтижесінде, қазір — күлесің — мен бәріне қарыздармын
сол 77 мың гривен. Доллар үшін 7 гривен бағамы бойынша. Ал 7,6 жылдамдықпен мен тең
санағың келмейді. Ал егер Жаңа жылдан кейін 10 гривен болады
доллар?
Ең жағымсызы, көлікті сатып алған автосалонның құлауына байланысты
сату уақытша гривнаға «байланысты» және автомобильдерді ескі бағамен сатады —
5.05. Мұнда сатып алынған «беушка» жаңадан кейін арзандағаны анық.
автомобильдер (және біздің кейіпкеріміз 50 мыңнан астам жараланды
шақырым, тіпті оны бірнеше рет соғып үлгерді). Апта сайын
Автобазар сол үлгіге 10-11 мың доллар сұрайды. Бірақ бұл сұралады!
Шындығында, автодилерлер айтады, оны қазір сегіз мыңға сатыңыз, содан кейін
егер сіз өте бақытты болсаңыз. Және бұл шамамен 60 мың гривен. Сататыны анық
машина, сіз қарызды қайтара алмайсыз. Бұл қалады, деп шешті досы, шынын айтқанда (қарамастан
лақтырылды, оның пікірінше, желге 6 мың «жасыл») банкке автокөлікті тапсыру үшін,
содан кейін олар онымен қалағанын істесін. Әттең, әттең…
-Сен істей алмайсың! — деп ашулы жауап берді бөлімшеде.
-Қалай бермеймін, көлік подъездің жанында!
– Тұрсын, екі ай күтеміз, сосын коллекторлық агенттік сізге қарайды.
компания, олар сотқа береді, барлығын, соның ішінде сіздің
жылжымайтын мүлік. Айыппұл күшейеді… Бұл сізге керек пе? Түсініңіз, сіз қайдан алғансыз
банк көлік емес, оны сатып алатын ақша. Машина тек
кепіл мүлкі.
Сондықтан сатыңыз!
– Біріншіден, бұл сізге тиімді емес… Оны да, машинаны да тәркілеп алсақ
сатылымға шығарылады, сіз әлі де несиені төлеуіңіз керек. TO
сол банк кірістің 20 пайызын ҚҚС ретінде төлейді, және
сондай-ақ бағалау құрылымының, аукционды ұйымдастырушылардың қызметтері бойынша комиссиялар.
Егер бәрі есептелсе, онда банкте сатылған кепілзаттың 50 пайызынан аспайтын болады.
пайыз. Бізде қазір, айтпақшы, барлық сайттар тәркіленген тауарлармен бітеліп қалды.
80-90 мыңға алынған лексустар отыздан сатылымға шығарылады. А
машинаңызды сатсақ, бес-алты мыңға. Мұнда да ескеріңіз. Сонымен
Егер сіз өзіңіз сатып алушы тапсаңыз, не жақсы: ол қарызды ішінара өтейді және
қалған ақшаны сіз жасайсыз, достарыңыздан, туыстарыңыздан қарызға аласыз. Біз істей аламыз
Біздің веб-сайтта автокөлікті сату туралы хабарландыруды орналастырыңыз. Немесе
көбірек төлеуді жалғастырыңыз. Иә, ай сайынғы төлем өсті, бірақ сіз аласыз
несие демалысына өтініш жазу. Қазір бәрі осылай істеп жатыр…
Өкінішке орай, белгілі киевтік заңгер Вадим Володарский бұл банкті растады
дос қорқып қана қойған жоқ. Заң бойынша, егер кепілзаттың құны болса
мүлік қарыз сомасын өтемейді, банк өтеуді талап етуге құқылы
ол, оның ішінде борышкердің басқа мүлкі есебінен, мысалы, пәтер немесе
саяжайлар. Сондықтан көлікті қайтару идеясын тоқтатуға тура келді. Дегенмен,
Банк ұсынған несиелік демалыстар да проблемаларды шешпеді, тек қана
досын одан да тереңірек қарызға батырды. Оған жомарттықпен үш ай
несиенің тек бөлігін ғана өтей отырып, пайызды төлемеуге рұқсат етілді (яғни,
қарыздың негізгі сомасы). Бірақ демалыс мерзімі аяқталғаннан кейін пайыздар қайтарылуы керек.
барлығы бірден. Оған қоса ай сайын төленбеген пайыздар қосылады
қарыз сомасы, және, әрине, жаңа пайыздар олардан «жабылады». IN
Соның кесірінен қарыздар қардың кесектеріндей өсіп жатыр. «Несиелік демалыстар»
төлемді азайтуға мүмкіндік береді, бірақ адамды одан да тереңірек қарызға батырады »
Мейірімді банк ұсынатын тағы бір нұсқа — классикадан ауысу
өтеу схемалары (бастапқыда үлкен төлем әрқайсысымен азайған кезде
ай, өйткені қарыздың қалған сомасына сыйақы алынады) бойынша
аннуитет, яғни несиені тең бөліп төлеу. Қарасаңыз
есеп-қисаптар, алдымен тең үлестермен төлеуге көшкені анық
шын мәнінде төлемдерді азайтуға мүмкіндік береді, бірақ жалпы алғанда автомобиль үшін сізге қажет болады
«классикалық» қарағанда айтарлықтай артық төлеңіз. Әрине, аннуитет көмектеседі
автокөлікті кез келген бағамен сақтағысы келетіндер, бірақ біздің жағдайда бұл тұрарлық
тағы бір сұрақ: машинадан ең аз шығынмен қалай құтылуға болады. Қосымша ретінде
Классикалық схемадан аннуитеттік схемаға көшу «қызметін» банк 2 сұрады.
мың гривен.
Айтпақшы, банк несие мерзімін ұлғайтудан үзілді-кесілді бас тартты (бірақ жылы
Кейбір басқалары, біздің ақпаратымыз бойынша, бұл шараға келісіп отыр).
Алайда, егер сіз бұл туралы ойласаңыз, бір немесе екі жылдық төлемдерді қосу, тағы да,
ауырсынуды созу. Иә, төлем аз, бірақ неғұрлым ұзақ төлесеңіз, соғұрлым
Әрине, сіз көбірек төлейсіз. Бізді валютадан аударуды сұраңыз
банктегі гривен несиесі де ашулы түрде қабылданбады (әдетте «рефюзениктермен»).
филиалдардың да, орталық аппараттардың да қызметкерлері ерекше емес
рәсімде тұрыңыз, банктер тек баспасөзде мәлімдейді, олар бәрі түсінуге дайын дейді
және алға, шын мәнінде, әңгіме қысқа: «өтініш жазу, және
билік сенімен не істеу керектігін ойлайды). Үкімет рұқсат етсін
немесе Ұлттық банк осындай шешім қабылдайды, сосын сөйлесеміз. Не қалды?
Қайта қаржыландыру үшін, бірақ қазірдің өзінде гривенде, тек басқа банкте? Бірақ қазір
Тек бес-алты банк шынымен автокөлік несиесін береді. Және тиімді мөлшерлеме
гривен (яғни комиссиялар мен басқа да жасырын төлемдерді ескере отырып) орташа есеппен
нарықта – жылына 24-25 пайыз. Циклден циклге дейін не деп аталады …
Соңында көлікті сату туралы шешім қабылданды. Біз хабарландыру жасадық, күтеміз.
Жаңа мәселе: автокөлік несиеге берілген және оны барлық сатып алушылар қаламайды
хабарласу. Мысалы, сіз ешқашан білмейсіз. Шын мәнінде, көлікті сатқанда,
банк кепілге алған өз нюанстары бар. Бұл әдетте жасалады
былайша: сатып алушы мен сатушы банкке келеді, сатып алушы кассирге төлейді
ақша (егер сома қарызды жабуға жеткіліксіз болса, сатушының қалдығы
өзі қосымша төлейді), содан кейін автокөлік иесіне құжаттар пакеті беріледі, арасында
олар — MREO сертификаты және бизнесі автокөлікті жалға алу болып табылатын нотариусқа хат
жылжымалы мүліктің ауыртпалықтарының тізілімінен. Әдетте келесі күні
Сатушы көлікті жол полициясына тіркеуден шығаруға бара алады (бұл шамамен
жарты күн), содан кейін транзакция бар биржалардың бірінде орындалады
MREO жанында немесе нотариуста. Жалғыз қауіп — бұл көлік үшін берген
ақша, сатып алушы әлі оның иесі бола алмайды. Бұл жағдайдан бұрын
келесідей болды: болашақ иесіне қауіпсіздік торы ретінде берілді
сатушы кілттерімен бірге оған тапсырған бас сенімхат
ақшаға айырбастау үшін банк кассасының жанында. «Генералка» адамға тең құқық берді
иесінің қатысуынсыз автокөлікті иеліктен шығару — оны тіркеуден шығару
жол полициясы, сатады. Енді өздеріңіз білетіндей, жол полициясы көлікті тіркеуден шығармайды,
олар үшін, мысалы, төленбеген айыппұлдар бар (және олардың мөлшері
мүлде кішкентай болмау). Барлық осы тәуекелдер, әрине, процедураны қиындатады.
сату, сондықтан сатып алушы қисынды түрде көбірек талап етуі мүмкін
үлкен жеңілдік, бұл, әрине, досқа оптимизм қоспайды …
Тарас ТКАЧУК «ФАКТІЛЕР»
Фактілер мен түсініктемелер 2008.12.16 00:31
http://www.facts.kiev.ua/archive/2008-12-13/92784/index.html