Вице-премьер Сергей Иванов Ресей Федерациясының Үкіметі келісімді жою мүмкіндігін қарастырып жатқанын айтты. көлік салығы.
Бұл көлік иелерінің мемлекеттік шығындарды рубльмен қаржыландыруға ешқандай жолмен қосымша қатыспайтыны туралы емес, бұл ақшаны жинау тәсілін өзгерту туралы.
Өйткені, көлік салығын алып тастаумен бір мезгілде реформа авторлары ұлғайтуды көздеп отыр. акциздер мұнай өнімдері үшін. Акциздердiң мұндай өсiмiнен алынатын қосымша түсiмдер мыналарға бағытталады деп болжануда. жол қорыкелесі жылдың 01 қаңтарынан бастап жол құрылысын қаржыландыру үшін құрылған.
Менің ойымша, мұндай реформаның жақсы жақтары да, кемшіліктері де бар. Бірақ одан да жақсы жақтары бар екені анық. Сондықтан да болар, көлік иелеріне салық салып, жол салуға қаражат қалыптастырудың мұндай әдісі әлемдік тәжірибеге сәйкес келеді.
Оң жақтары:
1. Көлік салығынан айырмашылығы, акциз тұтынылатын отын мөлшеріне байланысты төленетін болады, бұл салықтық ауыртпалықты неғұрлым әділ бөлу жағдайын жасайды: кім көп көлік жүргізеді, кім жолдарды пайдалануға көбірек қатысады, кім жанармай қалдықтарын көбірек тастайды, көп салық төлейді.
2. Салық органдары үшін жұмыс көлемі қысқартылды: акциздер қазірдің өзінде алынуда және олардың өсуі штат санын көбейтуді қажет етпейді, бірақ сонымен бірге салық органдарын қысқартуға немесе жұмыстың басқа бағыттарына ауыстыруға болады. көлік салығын әкімшілендіруге қатысатын қызметкерлер.
3. Көлік салығымен салыстырғанда акциздер жинаудың жоғары деңгейімен сипатталады, сондықтан мемлекеттік қаржы қорларын толықтыру жақсарады деген үміт бар.
4. Кәсіпорындар бір декларацияны кем тапсыруы керек, ал азаматтар көлік салығын төлеу талабымен банк мекемелеріне келу қажеттілігінен босатылады.
Теріс нүктелер:
1. Тағы да аймақтардың қаржылық негізі (базасы) «кесіп» тасталады және олардың өкілеттіктері мен оны қалыптастыру мүмкіндіктері азаяды: акциздер, көлік салығынан, федералдық салықтан, т.б. оның ставкалары толығымен Ресей Федерациясына тәуелді және оны жинаудан түскен салық түсімдері, вице-премьердің мәлімдемесіне сәйкес, Ресей Федерациясының құрылтай субъектілерінің бюджеттеріне емес, жол қорына түседі.
2. Халықтың қаржылық жағынан осал санаттарына жеңілдіктер беру мүмкіндігі жойылады: енді кейбір азаматтар жеңілдетілген мөлшерлеме бойынша көлік салығын төлейді. Алдағы уақытта олар үшін бензин мен дизель отынының арзандатылған бағасы белгіленбейтіні анық.
Ал, құруға жоспарланған жол қоры аймақтар арасында қалай бөлінетіні туралы мәселе әлі де түсініксіз. Ол астаналық шенеуніктер мен мердігерлер арасында «араланған» емес пе, ал қалғандарына байланысты Мәскеудің айналасында жолдар салынады, бірақ сонымен бірге Ресейдің түкпір-түкпірінен келген автокөлік жүргізушілері «тастайды». жол қорына тікелей, ал қалған Ресей тұрғындары жанама түрде құнында көліктік (отын) құрамдас бөлігі бар тауарлардың, жұмыстар мен қызметтердің бағасы арқылы? ..