Судоходные организации ведут переговоры о трех вариантах ограничений для иностранных контейнерных линий, которые должны быть представлены в Минтранс. Эта информация стала известна из протокола заседания рабочей группы, проведенного 28 апреля, с которым ознакомился «Ъ».
Согласно данным «Ъ», самый поздний вариант подразумевает введение запрета только для десяти компаний, которые покинули российский рынок в 2022 году. В их числе такие известные игроки, как датская Maersk, французская CMA CGM, германские Hapaq-Lloyd и BREB, голландская Samskip, гонконгская OOCL, британская X-Press Container Line (UK) Limited, корейские KMTC и HMM, а также японская ONE. Им будет предоставлена возможность получить постоянный доступ, но только при условии создания совместного предприятия (СП) на российской территории с долей российского участника более 50%. Также необходимо будет обеспечить наличие страхования P&I или его подтверждения в России, а также оформить паспорта транспортной безопасности для всех судов, задействованных в перевозках в РФ.
Кроме того, участники обсуждения рассматривают возможность повышения портовых сборов для судов, зарегистрированных под флагом недружественных стран, однако пока речь идет лишь о сборе предложений. Более подробную информацию можно найти в материале «Ъ» под названием «Курсовая разница».