В настоящее время в российском автопроизводстве наблюдаются изменения, такие как ребрендинг и обновление модельного ряда. Это происходит в основном из-за увеличения цен и пересмотра утильсбора, который требует пересмотра предложения. Например, модель Chery Tiggo 4 была заменена Tenet T4, так как наличие конкурирующих автомобилей в одной категории нецелесообразно, отметил эксперт.
Изменения в утильсборе серьезно отражаются на конечной стоимости автомобилей, что приводит к тому, что производителям приходится либо исключать некоторые версии, либо менять двигатели. Ярким примером является Haval H9, который убрал дизельную версию из-за значительного повышения цен, превышающего 1,5 миллиона рублей.
Также обновления коснулись Jetour, где устаревшие модели X50 и X70 уступили место современным T1 и T2. Даже хорошие автомобили, такие как GAC GS3, сталкиваются с не совсем логичными решениями, например, отсутствием заднего стеклоочистителя при высокой стоимости.
Недавно стало известно, что к началу 2026 года объем выданных автокредитов в России сократится, но при этом средняя сумма займа и сроки выплат увеличатся. Эти изменения происходят на фоне постепенного снижения ключевой ставки Центробанка, однако доступность автокредитования остается под вопросом.